瀝青冷補(bǔ)料是一種高科技道路修補(bǔ)材料。它里面添加了美國(guó)進(jìn)口的冷補(bǔ)添加劑,性質(zhì)穩(wěn)定,使瀝青冷補(bǔ)料得粘度更大;除此之外,還添加了抗車轍劑(夏季高溫減少車轍的出現(xiàn));抗剝落劑(提高瀝青與骨料的粘附性)。也是因?yàn)闉r青冷補(bǔ)料中添加了多種添加劑,所以它的和易性好,冬季施工過程中不會(huì)硬。但是,隨著添加劑的反應(yīng)、揮發(fā),瀝青冷補(bǔ)料的強(qiáng)度也會(huì)隨之不斷增加(一般在5-7天左右強(qiáng)度就會(huì)到達(dá)高值)。
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公路養(yǎng)護(hù)專家主營(yíng);瀝青冷補(bǔ)料 路面灌縫膠 路面貼縫帶等養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品
瀝青冷補(bǔ)料給大家介紹材料的施工過程:
⒈清理坑穴: 一般修補(bǔ)應(yīng)將待修補(bǔ)的坑穴內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈,坑穴內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政掘路工程的修補(bǔ),被修補(bǔ)的洞穴、溝槽應(yīng)有整齊的切邊,廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止。
⒉填滿坑穴: 把足夠的冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑穴內(nèi),知道填料高出地面1.5cm左右,高速公路和一般公路修補(bǔ),其材料的投入量可增加20%或10%左右。填滿后坑穴中央處應(yīng)高于四周路面并呈弧形。 如路面坑穴破損深度在5cm以上時(shí),填補(bǔ)工作應(yīng)以每3-5cm為一層,分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)。
⒊壓實(shí): 鋪設(shè)均勻后,根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度,選車適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如:人工用鏟背、人力夯、震動(dòng)平板夯、平底鋁壓板、貨車輪胎、壓路機(jī)或攤鋪機(jī)等壓實(shí)方式。
⒋驗(yàn)收: 修補(bǔ)完的坑穴表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡,坑穴四周和邊角壓實(shí)良好、無松散等現(xiàn)象,通常壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%以上。
預(yù)防瀝青路面早期破損的措施:
1、切實(shí)提高路基壓實(shí)度。由于路基壓實(shí)度不足,出現(xiàn)不均勻沉陷,會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫,造成路段出現(xiàn)路面坑洞、橫裂等現(xiàn)象。因此,在施工過程中,應(yīng)對(duì)壓路機(jī)碾壓工作做到位,以切實(shí)提高路基壓實(shí)度。
2、提高瀝青面層壓實(shí)度。瀝青面層施工時(shí)壓實(shí)度達(dá)不到要求,使瀝青混合料空隙率過大,瀝青面層中的水無法排出,瀝青混合料在飽水后石料與瀝青粘附力降低,易發(fā)生剝落、松散、從而降低瀝青路面的抗剪強(qiáng)度。為此,在施工作業(yè)時(shí)應(yīng)將碾壓工作做到位,確保工程質(zhì)量。
3、把好材料采購(gòu)關(guān)。在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把好水泥、沙子、石頭、瀝青等材料的選取,上述材料應(yīng)符合質(zhì)量要求。
4、把好材料拌和關(guān)。在瀝青面層料拌和過程中,應(yīng)做到拌和均勻。如果瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料、細(xì)集料不均勻,礦料與瀝青的粘結(jié)力小,容易出現(xiàn)松散。
5、預(yù)防粗細(xì)顆粒離析。采取有效措施,預(yù)防在施工中運(yùn)輸和攤鋪過程造成粗細(xì)顆粒離析的情況發(fā)生。
6、預(yù)防地基沉降。公路建設(shè)中,不可避免地有部分路段要穿過水田、沼澤、淤泥地段等軟土地基,在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軟基的處理,避免發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷,從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。
冷補(bǔ)瀝青的使用和儲(chǔ)存
瀝青冷補(bǔ)料能在室內(nèi)通風(fēng)或室外無覆蓋的條件下儲(chǔ)存。為保持其松散性和存儲(chǔ)壽命,建議其***少存量為20—30噸,存放場(chǎng)地應(yīng)為堅(jiān)硬的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土地面,并遠(yuǎn)離易燃物品及高氧化度物料。低溫施工時(shí),應(yīng)先將冷補(bǔ)料放在5℃以上的庫房?jī)?nèi)存放24小時(shí)。
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