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瀝青冷補(bǔ)料是一種高科技道路修補(bǔ)材料。它里面添加了美國(guó)進(jìn)口的冷補(bǔ)添加劑，性質(zhì)穩(wěn)定，使瀝青冷補(bǔ)料得粘度更大；除此之外，還添加了抗車轍劑（夏季高溫減少車轍的出現(xiàn)）；抗剝落劑（提高瀝青與骨料的粘附性）。也是因?yàn)闉r青冷補(bǔ)料中添加了多種添加劑，所以它的和易性好，冬季施工過程中不會(huì)硬。但是，隨著添加劑的反應(yīng)、揮發(fā)，瀝青冷補(bǔ)料的強(qiáng)度也會(huì)隨之不斷增加（一般在5-7天左右強(qiáng)度就會(huì)到達(dá)高值）。

  

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公路養(yǎng)護(hù)專家主營(yíng);瀝青冷補(bǔ)料  路面灌縫膠 路面貼縫帶等養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品
瀝青冷補(bǔ)料給大家介紹材料的施工過程：
⒈清理坑穴： 一般修補(bǔ)應(yīng)將待修補(bǔ)的坑穴內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑穴內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政掘路工程的修補(bǔ)，被修補(bǔ)的洞穴、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止。 
 
⒉填滿坑穴：  把足夠的冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑穴內(nèi)，知道填料高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修補(bǔ)，其材料的投入量可增加20％或10％左右。填滿后坑穴中央處應(yīng)高于四周路面并呈弧形。  如路面坑穴破損深度在5cm以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以每3－5cm為一層，分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)。  
 
⒊壓實(shí)：  鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度，選車適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如：人工用鏟背、人力夯、震動(dòng)平板夯、平底鋁壓板、貨車輪胎、壓路機(jī)或攤鋪機(jī)等壓實(shí)方式。 
 
⒋驗(yàn)收：  修補(bǔ)完的坑穴表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑穴四周和邊角壓實(shí)良好、無松散等現(xiàn)象，通常壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93％以上。 


預(yù)防瀝青路面早期破損的措施：
1、切實(shí)提高路基壓實(shí)度。由于路基壓實(shí)度不足，出現(xiàn)不均勻沉陷，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫，造成路段出現(xiàn)路面坑洞、橫裂等現(xiàn)象。因此，在施工過程中，應(yīng)對(duì)壓路機(jī)碾壓工作做到位，以切實(shí)提高路基壓實(shí)度。
 
2、提高瀝青面層壓實(shí)度。瀝青面層施工時(shí)壓實(shí)度達(dá)不到要求，使瀝青混合料空隙率過大，瀝青面層中的水無法排出，瀝青混合料在飽水后石料與瀝青粘附力降低，易發(fā)生剝落、松散、從而降低瀝青路面的抗剪強(qiáng)度。為此，在施工作業(yè)時(shí)應(yīng)將碾壓工作做到位，確保工程質(zhì)量。
 
3、把好材料采購(gòu)關(guān)。在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把好水泥、沙子、石頭、瀝青等材料的選取，上述材料應(yīng)符合質(zhì)量要求。
 
4、把好材料拌和關(guān)。在瀝青面層料拌和過程中，應(yīng)做到拌和均勻。如果瀝青面層集料大小顆粒離析局部粗集料、細(xì)集料不均勻，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，容易出現(xiàn)松散。
 
5、預(yù)防粗細(xì)顆粒離析。采取有效措施，預(yù)防在施工中運(yùn)輸和攤鋪過程造成粗細(xì)顆粒離析的情況發(fā)生。
 
6、預(yù)防地基沉降。公路建設(shè)中，不可避免地有部分路段要穿過水田、沼澤、淤泥地段等軟土地基，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軟基的處理，避免發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。
冷補(bǔ)瀝青的使用和儲(chǔ)存
瀝青冷補(bǔ)料能在室內(nèi)通風(fēng)或室外無覆蓋的條件下儲(chǔ)存。為保持其松散性和存儲(chǔ)壽命，建議其***少存量為20—30噸，存放場(chǎng)地應(yīng)為堅(jiān)硬的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土地面，并遠(yuǎn)離易燃物品及高氧化度物料。低溫施工時(shí)，應(yīng)先將冷補(bǔ)料放在5℃以上的庫房?jī)?nèi)存放24小時(shí)。